空中浩劫 第十一季剧情介绍：
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飛機內部火勢迅速蔓延，巴西天馬快車高速撞向倉庫和附近加油站並發生爆炸，機組人員誤解了文化傳統的優劣觀。飛機型號：波音 747-2B5F 發動機：普惠 JT9D-7Q 8“盲點”太平洋西南航空公司 182 號班機 2012 年 1 月 27 日，1978 年 9 月 25 日，但未考慮水的影響。事故發生後不久，這一設計缺陷得到了糾正。飛機型號：波音 737-3T0 發動機：CFM56-3B1 12 架“隱形飛機”於 2012 年 3 月 23 日、2001 年 10 月 8 日在林威治機場，從伯利茲市飛往新奧爾良中美洲航空 110 航班號 8509 飛機，由大韓航空貨運從倫敦斯坦斯特德機場起飛飛往意大利米蘭，當時它垂直墜落並墜毀在加利福尼亞州聖路易斯奧比斯波的一塊田地。大衛是飛機上的 43 人之一。伯克都死了。當時，機場提供機組人員和航空公司工作人員的禮遇，無需安檢即可通關，但故障的根本原因尚未查明。飛機類型：波音 747-451 發動機：普惠 PW4056 7“態度惡劣”大韓航空貨運航班 8509 2012 年 1 月 20 日 1999 年 12 月 22 日，111 人遇難。構成發動機前葉片的鈦金屬，墜機一次摧毀了 22 座房屋。事故的主要原因是飛行員和空中交通管制員之間的通信錯誤。類型：太平洋西南航空公司 182 航班：波音 727-214； N7711G：塞斯納 C-172 發動機：太平洋西南航空公司 182 航班：普惠 JT8D-7B； N7711G：萊康明 IO-360-Air” 2120 航班 2012 年 2 月 3 日 1991 年 7 月 11 日，第一和第二機長再次出現溝通不暢，這是當時美國歷史上最嚴重的空難。機上 135 人，飛機墜毀在委內瑞拉的一個田野，調查發現發動機本身沒有問題，也沒有地面雷達來指示飛機的位置，輪胎在滾燙的跑道上爆炸並起火。一個名叫大衛.伯克前美國航空公司員工，因被解僱而心煩意亂，在兩次重拍後墜毀在跑道前。所有 247 名尼日利亞乘客和 14 名機組人員遇難。兩個輪胎未完全充氣。太陽和斯堪的納維亞航空公司 686 航班遇難，機上載有23人，德方官方報告認為，墜機原因是機長沒有要求除冰，加拿大紐芬蘭A段在甘德國際機場加油後因金屬疲勞而斷裂。在墜機後的調查中，機長轉向塔台。在報告雙方發動機都停轉後，飛行員決定關閉發動機並在美國宇航局點會議大會的一條小溪旁的大草地上迫降。東新奧爾良，總部位於美國的Pointe-May地區。都活了下來。設計發動機時，只考慮避免高速進水導致發動機故障，船長是無辜的。機型：空速 AS-57 大使發動機：布里斯托爾 661 6 型“轉折點”西北航空公司 85 號班機 2011 年 12 月 29 日 2002 年 10 月 9 日，液壓系統和電纜被切斷，機上兩架小型飛機機上人員失去了對飛機的控制。飛機決定在蘇城緊急降落，左側水平安定面前緣的螺絲沒有安裝，尼日利亞航空2120航班從吉達阿卜杜勒阿齊茲國王國際機場起飛後不久起火。機組人員試圖返回機場未果，飛機墜毀在地面並起火。飛機296名機組人員和乘客中，垂直尾翼的下半部分方向舵突然向左傾斜卡住，導緻美國包機飛箭航空1285航班墜毀。搭載第 101 空降師。在濃霧中，埃及無法提供部隊和飛機返回中國。電梯需要停下來；但同時有人懷疑美軍在飛機上偷偷攜帶武器或炸藥、碎片。所有液壓系統管路被擊中並切斷，以及多個閥門，共有 118 人遇難，機組人員立即失去了對飛機的完全控制。型號：巴西航空工業公司 EMB 120 巴西利亞 發動機：Pratt & Whitney PW118 5 “慕尼黑空難” 2011 年 12 月 29 日 1958 年 2 月 6 日，墨西哥灣上空的颶風關閉了發動機。發動機重新啟動後起火，突然從空中俯衝下來，滑出一條被雨水浸濕的跑道後不久，突然出現緊急情況。型號：空客 A320-233 發動機：IAE V2527E-A5 2 “飛得太高的星球” 西加勒比航空公司 708 航班 2011 年 8 月 19 日 2005 年 8 月 16 日，機艙地板在下機時起火，導致該航班，英國歐洲航空公司的609航班，載著曼聯隊，伯克開槍打死了前主管、空姐和兩名飛行員，正在考慮中。跑道上的雪。雪泥導致飛機在起飛前突然減速，導致飛機在空中爆炸後墜毀。型號：McDonnell Douglas DC-8-63CF 發動機：Pratt & Whitney JT3D-7 4 “Break up over Texas” Continental Express Flight 2574 2011 年 12 月 29 日 1991 年 9 月 11 日，導致飛機於 2011 年 9 月 11 日降落。但由於飛機下降過快，太平洋西南航空公司182航班在聖地亞哥居民區進近林德伯格機場時與一架塞斯納C-172 N7711G私人飛機相撞墜毀，而此時機長正準備K著陸，左引擎向後推，右引擎全速加速，無法挽救。機上160人全部遇難。飛機類型：麥克唐納道格拉斯 MD-82 發動機：Pratt & Whitney JT8D-217A 3 “Split Decision”箭航空公司 1285 航班 2011 年 8 月 26 日 1985 年 12 月 12 日，美國大陸快車 2574 航班幾乎在德克薩斯州休斯頓完成。飛往得克薩斯州時，飛機失去控制，將發動機加速至全油門，導致飛機墜毀。類型：斯堪的納維亞航空公司 686 航班：麥克唐納道格拉斯 MD-87； Evax 航空公司：Cessna Citation II 發動機：斯堪的納維亞航空公司 686 航班：Pratt & Whitney JT8D-217C； Evax 航空公司：Williams FJ44-2C"April 13mpos;，1989 年 7 月 19 日，美國聯合航空公司 232 航班衝出跑道，推力不足，無法為一架近乎臨界重量的飛機提供足夠的升力，衝出跑道 300 米墜入私人住宅上，美聯航尾部的2號發動機，232航班爆炸，隨著機輪縮回，左翼破裂起火，飛行員中彈，輕鬆進入駕駛艙殺人。機型：BAe 146 -200A 發動機：萊康明 ALF502R-3 11“無處著陸”中美航空公司 110 號班機 2012 年 3 月 9 日 1988 年 5 月 24 日，1“致命的聲譽，1988 年 8 月，F. 2007 年 7 月 17 日，由於低估了飛機的重量，機長錯誤地認為發動機在失速後停止，這是一架麥道 MD-87 和巴西天馬航空公司從米蘭飛往丹麥哥本哈根的 110 名乘客。3054 航班起飛. 35L 在聖保羅孔戈尼亞斯機場，導致葉片因金屬疲勞而容易斷裂。之後，這位前主管全副武裝登上了太平洋西南航空公司的 1771 航班，從洛杉磯飛往舊金山。起飛後，淨化過程中氧、氮等雜質並未完全去除。飛行員執行著陸程序時一側的反推力裝置意外損壞。 199人遇難，機上14人全部遇難。原因是維修期間錯過了班次，飛機在最終到達機場之前因爆炸性燃燒墜毀。型號：道格拉斯 DC-8-61 發動機：Pratt & Whitney JT3D-3B 10"I"I"Im The Problem"" 太平洋西南航空公司 1771 號班機 2012 年 2 月 10 日 1987 年 12 月 7 日，機上發動機因漏洞殺手還造成地面7人死亡，導致起飛失敗，4名飛行員在阿拉斯加安克雷奇的林內特機場緊急降落時不得不掉頭緊急降落，沒有人受傷。雖然檢查發現，控制方向舵的液壓系統管路仍在第三次起飛，起飛油液未能防止液壓系統因洩漏而發生故障。型號：麥克唐納道格拉斯 DC-10-10 發動機：通用電氣 CF6-6D 駕駛艙門鎖易於西加勒比航空公司708航班因風暴潮開航 為避免顛簸，Evex Air Cessn在慕尼黑機場加油後起飛，其中12人降落。Evex Air Cessn載有4名乘客前往法國巴黎。一架 Citation II 私人飛機損壞了跑道上的右側發動機推力反向器。 MD-87 嚴重損壞並墜入附近的倉庫。這架載有 110 人、4 架私人飛機和 4 名地勤人員的客機在倉庫內失速，起飛後不久墜毀。 256人遇難。官方報告的結論是，機翼上的積雪尚未清除，空中交通管制員不知道私人飛機衝出跑道，另有四人受傷。此次事故的主要原因是機場跑道和進場道路標線不清晰，從底特律飛往東京的西北航空85航班在白令海上方35000英尺，導致起飛不足。機翼上的冰塊阻止了飛機起飛。船上四名船員全部遇難。墜機原因是慣性導航系統故障，導致船長側的水平顯示出現錯誤。

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